Пневмоприводной насос ПНП-0,8/10 марки ОЗ-9930А-ГОСНИТИ служит для перекачки масел при заправке машин на стационарных и передвижных средствах технического обслуживания машинно-тракторного парка при температуре окружающего воздуха от +5 до +40°С и влажности до 100%. Привод от сети сжатого воздуха с рабочим давлением 0,4...0,7 МПа. Расход сжатого воздуха — 0,3...0,45 м3/мин. Подача насосом масла М-10В2 при температуре 20...25°С, противодавлении масла в нагнетательной магистрали 0,25...0,30 МПа и рабочем давлении сжатого воздуха 0,69...0,71 МПа составляет 13 л/мин. Максимальное давление масла на выходе из насоса — 1,0 МПа. Высота самовсасывания насоса—4 м. Габаритные размеры — 270Х130Х 120 мм, масса —4,6 кг.
Пневмоприводной. насос состоит из пневматического привода и собственно насоса для перекачки масел, включающего всасывающий 27 и нагнетательный 29 клапаны, цилиндр 25 и рабочий поршень 24.
Пневмопривод состоит из корпуса 1, в котором перемещается приводной поршень 19 с распределительным устройством 13. Корпус вверху закрыт крышкой /7, закрепленной четырьмя шпильками с гайками. В нижней части корпуса насоса имеются отверстия для подвода сжатого воздуха 5 и выхода отработанного воздуха 2. Корпус насоса имеет кольцевой выступ 3, в котором перемещается разделительный стакан 20. Разделительный стакан полым штоком 21 связан с приводным поршнем. Приводной и рабочий поршни, а также кольцевой выступ имеют уплот-нительные манжеты.
Распределительное устройство включает два клапана 8 и 11, закрепленных на толкателе 9, и пружину 10, каналы 14 и 15. Кроме того, устройство снабжено демпфирующими пружинами 6 и 12, установленными на упругих пластинах 7 и 16, закрепленных на верхней и нижней поверхностях приводного поршня.
Пневмоприводной насос работает следующим образом. Сжатый воздух через отверстие корпуса поступает в под-поршневую приводную камеру 4. При этом клапан 8 распределительного устройства закрыт под действием пружины 10 и, следовательно, клапан открыт под действием той же пружины 10. Под напором сжатого воздуха приводной поршень перемещается вверх. Воздух из надпорш-невой приводной камеры 18 через открытый клапан // по каналу 15 поступает внутрь штока 21 и через отверстия 22 и 2 выходит в атмосферу. При этом одновременно приводной поршень штоком перемещает вверх рабочий поршень 24. В рабочей камере насоса 26 возникает разрежение, которое открывает клапан 27, через который внутрь рабочей камеры всасывается масло. Клапан 29 в это время закрыт.
В тот момент, когда демпферная пружина 12 упрется в крышку 17 корпуса, клапан 11 закроется и откроется клапан 8. Сжатый воздух из подпоршневой приводной камеры 4 устремится через открытый клапан 8 и по каналу 14 в надпоршневую приводную камеру 18. Под действием сжатого воздуха приводной поршень также начнет перемещаться вниз, всасывающий клапан 27 закроется, а нагнетательный 29 откроется. Масло подается в трубопровод или рукав. В момент соприкосновения демпферной пружины 6 с кольцевым выступом 3 клапан 8 закроется, а клапан И откроется, цикл работы пневмоприводного насоса повторяется.
При подготовке насоса к работе в штуцер всасывающего отверстия 28 для масла вворачивают приемную трубу с внутренней резьбой М36х1,5. В штуцер нагнетательного отверстия вворачивают ниппель для раздаточного рукава с наружной резьбой М27Х1Д В отверстие для подвода сжатого воздуха ввертывают штуцер с наружной резьбой М16Х1. Для повышения срока службы насоса и повышения его безотказности подводимый к насосу сжатый воздух должен проходить через влагоотделитель (например, В41-16) и маслораспылитель (например, В44-26), а перекачиваемый нефтепродукт должен проходить через сетчатый фильтр с ячейками 0,5x0,5 мм, монтируемый на приемный трубопровод. При необходимости разборки насоса перед отворачиванием гаек шпилек, крепящих крышку корпуса, обязательно должен быть отсоединен рукав подачи сжатого воздуха в насос для полного выхода сжатого воздуха из корпуса насоса.
|
